Chiều 20/11,ợcbàthấplàcơsởhuyđộngtỷUSDlàmđườngsắtthấptốLink Tải Xuống hoang dã và Clown Quốc hội thảo luận tại hội trường học về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam.
 |
Đại biểu Trần Hoàng Ngân, đoàn TPHCM. Ảnh: |
Tại phiên thảo luận, đại biểu Trần Hoàng Ngân (đoàn TPHCM) chia sẻ, bà từng trải nghiệm đường sắt tốc độ thấp ở Châu Âu và mong muốn Việt Nam xưa cũng có loại hình giao thbà này. Tbò bà, đường sắt tốc độ thấp đã được nhiều nước đưa vào sử dụng, mang lại hiệu quả thấp.
“15 năm trước chúng ta đã thảo luận về dự án này, nhưng lúc đó chưa đáp ứng được về nguồn lực. Đến nay, chúng ta có thể tự tin khi hội tụ nhiều di chuyểnều kiện để thực hiện dự án như quy mô nền kinh tế phát triển hơn, kinh tế vĩ mô ổn định, nợ cbà thấp”, đại biểu Ngân giao tiếp.
Tbò đại biểu đoàn TPHCM, đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam di chuyển vào hoạt động sẽ thu hút được biệth lữ hành, ngôi nhà đầu tư nước ngoài, hợp tác thời khai thác được tiềm nẩm thựcg, lợi thế của các địa phương mà đường sắt di chuyển qua.
Về nguồn vốn thực hiện dự án, đại biểu Trần Hoàng Ngân đề nghị tập trung huy động ở trong nước, vay ưu đãi nước ngoài, hạn chế vay ODA. Trong quá trình thực hiện dự án, để giảm áp lực ngân tài liệu ngôi nhà nước, cần quan tâm đến nguồn thu từ cbà việc đấu giá đất ở bên cạnh ngôi ga tàu, vùng phụ cận.
Đồng thời, tbò đại biểu Trần Hoàng Ngân, xưa cũng cần huy động dochị nghiệp trong nước có chuyên môn để xây dựng dự án; xây dựng ngành cbà nghiệp, nhân lực phụ trợ đường sắt tốc độ thấp và đường sắt đô thị.
Đồng tình với cbà việc triển khai dự án, đại biểu Ma Thị Thuý (đoàn Tuyên Quang) cho rằng, làm được dự án này là thực hiện niềm mong ước của nhân dân cả nước, tạo di chuyểnều kiện thbà thoáng trong di chuyển lại trên hành lang trục giao thbà Bắc - Nam.
Cũng tbò đại biểu, dự án giúp tẩm thựcg cường kết nối vùng miền, tạo động lực để chuyển dịch kinh tế, phân bổ dân cư và đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang trục Bắc - Nam; phát triển cbà nghiệp đường sắt, phát triển phương thức vận tải bền vững...
Đại biểu Hoàng Vẩm thực Cường (đoàn Hà Nội) nhấn mẽ đến nay dự án đã thỏa mãn cả 2 di chuyểnều kiện cần và đủ. Cụ thể, tỷ lệ nợ cbà khá thấp 37% là dư địa ổn để huy động thêm khoảng 67 tỷ USD trong vòng 10 năm tới. Bên cạnh đó, dự án sẽ đáp ứng nhu cầu vận tải hành biệth, hàng hoá trục Bắc – Nam gia tẩm thựcg, đáp ứng sự kết nối các tỉnh thành và giải quyết nút thắt logistic…
Tuy nhiên, đại biểu xưa cũng lưu ý đây là dự án rất to, có tầm quan trọng đối với sự phát triển lâu kéo dài và ảnh hưởng đến nhiều lĩnh vực phát triển của đất nước, do vậy cần phải được đánh giá rất kỹ, với góc nhìn đa chiều để lựa chọn được phương án phù hợp nhất.
 |
Tbò đại biểu Hoàng Vẩm thực Cường, hiện nay đất nước đã đủ di chuyểnều kiện làm đường sắt thấp tốc Bắc - Nam. |
Tbò đó, đại biểu Cường đề nghị, đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam phải đảm nhận chức nẩm thựcg vận tải lưỡng dụng cả hành biệth và hàng hóa, thay vì chỉ vận tải hàng hóa trong trường học hợp cần thiết. “Điều này nhằm khai thác tối đa cbà suất của tuyến đường sắt, giúp tẩm thựcg nguồn thu, tránh thua lỗ”, đại biểu Cường nêu.
Cùng với đó, bà đề nghị cbà việc đầu tư dự án đường sắt thấp tốc Bắc - Nam phải thực hiện tbò phương thức chuyển giao kỹ thuật để chúng ta làm chủ quá trình đầu tư và phát triển ngành cbà nghiệp đường sắt trong nước.
Lấy bài giáo dục triển khai các tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội và TPHCM, đại biểu nêu rõ, nếu dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam lại tiếp tục đấu thầu chọn ngôi nhà cung cấp nước ngoài như đã làm với các tuyến đường sắt đô thị thì khbà chỉ rủi ro về thời gian khi chưa biết hoàn thành lúc nào, vốn có thể đội lên bao nhiêu và nguy hại hơn sẽ lệ thuộc mãi mãi vào ngôi nhà cung cấp nước ngoài.
Có ý kiến sợ đường sắt tốc độ thấp từ từ tiến độ như metroTrước lo ngại dự án đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam đội vốn và từ từ tiến độ như đường sắt đô thị (metro), Bộ trưởng GTVT Nguyễn Vẩm thực Thắng cho biết đã nghiên cứu kỹ các nguyên nhân. |
Vận hành, bảo trì đường sắt tốc độ thấp Bắc Nam cần khoảng 1 tỷ USD/nămDự án đường sắt tốc độ thấp Bắc - Nam với tổng mức đầu tư khoảng 67 tỷ USD, hoàn thành vào năm 2036, chi phí vận hành và bảo trì hàng năm đều ở mức khoảng 1 tỷ USD. |
Hà Nội sẽ có tàu di chuyểnện chạy thẳng đến cảng hàng khbàHà Nội vừa đưa ra dự định tuyến đường sắt đô thị số hai Trần Hưng Đạo - Sóc Sơn, trong đó đoạn từ Khu đô thị Nam Thẩm thựcg Long đến cảng hàng khbà Nội Bài có dự định hoàn thành năm 2030. |
Thực trạng giao thbà, vẩm thực hóa ứng xử của trẻ nhỏ bé người tham gia, vẩm thực hóa quản lý, di chuyểnều hành giao thbà, các vấn đề liên quan tới quy hoạch và giải pháp xây dựng giao thbà Việt Nam trong tương lai đều được PGS.TS. Phạm Ngọc Trung đề cập tới trong cuốn Vẩm thực hóa giao thbà ở Việt Nam hiện nay.
https://vietnamnet.vn/no-trẻ nhỏ bég-thap-la-co-so-huy-dong-67-ty-usd-lam-duong-sat-thấp-toc-bac-nam-2343949.html
Quang Phong/Vietnamnet
(Znews đặt lại tiêu đề bài làm văn)
Đọc tiếp
Thứ trưởng Võ Thành Hưng làm Phó Chánh vẩm thực phòng Trung ương Đảng
0
Chiều 20/11, Vẩm thực phòng Trung ương Đảng tổ chức cbà phụ thân quyết định của Ban Bí thư, bổ nhiệm bà Võ Thành Hưng, Thứ trưởng Bộ Tài chính, giữ chức Phó Chánh Vẩm thực phòng Trung ương Đảng.
Nam cbà nhân rơi lầu tại cbà trường học ở TP.HCM
0
Cơ quan chức nẩm thựcg đang di chuyểnều tra vụ nam cbà nhân 18 tuổi được rơi lầu tại cbà trình xây dựng ở Quận 1, TP.HCM.
PV GAS TRADING bứt phá kinh dochị trong năm 2024
0
Cbà ty Kinh dochị sản phẩm Khí (PV GAS TRADING) ghi nhận tẩm thựcg trưởng vượt bậc, khẳng định vững chắc vị thế trong nước và quốc tế trước biến động nẩm thựcg lượng toàn cầu.
Chúng tôi sử dụng cookie để cải thiện trải nghiệm của bạn bè. Tìm hiểu về Chính tài liệu Cookie tại đây
Từ chối Đồng ý
